BMW lança no exterior a R 12 G/S, big trail raiz com design retrô e projeto tradicional

Modelo rende homenagem à R 80 GS de 1890, moto que criou o conceito de big trail

A nova BMW R 12 G/S remete às primeiras motos da marca que venceram o Paris/Dakar na década de 80

Aro 21 na dianteira e suspensões de longo curso a caracterizam como a BMW mais off roader do momento

Modelo vem em três opções de cores e grafismos, mas ainda não tem data para chegar ao Brasil

A BMW Motorrad (motocicleta em alemão) acaba de apresentar na Europa a nova BMW R 12 G/S, uma enduro clássica para diversão off-road purista. A abreviação emprestada da lendária R 80 G/S significa 'Gelände / Straße' (Off-road/Estrada).

Escape dois em um com saída elevada do lado esquerdo e rodas com raios cruzados para pneus sem câmara

A história das GS de motor boxer e transmissão por eixo cardã começa em 1980 com a BMW R 80 G/S, modelo que venceu ralis da África e criou um novo conceito de motocicleta, as big trail de alta cilindrada.

A nova BMW R 12 G/S rende homenagem à pioneira R 80 G/S, com tecnologia moderna. Com longo curso de suspensão, rodas de raios cruzados e uma carenagem de cockpit pequena e compacta, oferece três opções de assento diferentes, pedaleiras estilo enduro e guidão off-road elevado.

Banco inteiriço de um só plano é o original de fábrica, mais indicado para trechos off road

A nova BMW R 12 G/S vem com assento solo plano como padrão (altura do assento padrão com roda traseira de 17": 860 mm / altura do assento no Enduro Package Pro com roda traseira de 18": 875 mm). Plano e reto, esse banco é ideal para pilotagem enduro - mesmo em pé.

A versão básica da nova BMW R 12 G/S é equipada com um sistema de apoio para os pés projetado principalmente para uso em estrada, mas também adequado para uso off-road graças ao seu perfil serrilhado.

O guidão tubular de alumínio reforçado permite um ajuste ergonômico adicional. O pacote Enduro opcional inclui um riser de 20 mm para elevá-lo ainda mais.

Motor a ar com radiador de óleo é superconfiável e transmissão por cardã requer pouca manutenção

MOTOR BOXER

Desde que a primeira motocicleta BMW - a R 32 - foi lançada em 1923, os motores boxer da BMW Motorrad têm sido sinônimos de design inconfundível, original e autêntico, curva de torque completa e caráter sonoro único.

O mesmo vale para a nova BMW R 12 G/S. O motor boxer refrigerado a ar/óleo com 101 mm de diâmetro, curso de 73 mm e capacidade de 1.170 cc de vários modelos de motocicletas BMW fornece 109 hp a 7.000 rpm e um torque máximo de 12 kgf.m a 6.500 rpm. O sistema de escapamento com saída pela esquerda tem ponteira elevada.

A nova BMW R 12 G/S apresenta os modos de pilotagem "Rain", "Road" e "Enduro" como padrão. Também vem com Controle de tração dinâmico (DTC) como padrão, o que garante um alto nível de segurança ao acelerar.

Para uso off-road, o DTC pode ser desligado completamente na nova BMW R 12 G/S. Além disso, a 12 G/S é equipada com controle de torque do motor (MSR) como padrão.

O Shift Assistant Pro, disponível como equipamento opcional de fábrica para a nova

BMW R 12 G/S, permite trocas sem embreagem em quase todas as faixas de carga e velocidade sem o acionamento da manete de embreagem (quick shift).

Monobraço traseiro adota sistema Paralever por paralelogramo deformável, eficiente e totalmente regulável

CHASSI

O chassi de aço tubular de viga superior única com sub-chassi traseiro aparafusado fornece a base ideal para uma moto de enduro. O canote de direção é ligeiramente mais alto e mais para a frente na nova BMW R 12 G/S para adequar-se ao uso on off-road.

A R 12 G/S traz rodas de raios cruzados para uso de pneus sem câmara. É equipada com uma roda de 21 polegadas na frente e de 17 polegadas na traseira. A roda traseira de 18 polegadas pode vir como parte do Enduro Package Pro para um potencial off-road ainda maior.

Além de um quadro principal rígido e estável como base, o curso longo da suspensão é essencial para uma pilotagem off-road.

Amortecedores dianteiros têm curso de 210 mm e permitem regulagem de pré-carga, compressão e retorno

Na nova R 12 G/S, a roda dianteira é guiada por um garfo telescópico invertido totalmente ajustável com 45 mm de diâmetro e generosos 210 mm de curso.

Assim como nos outros modelos da família BMW R 12, a suspensão traseira é por um braço oscilante Paralever. A suspensão e o amortecedor traseiros têm curso de 200 mm com a possibilidade de ajustes completos.

Na frente, a nova trail monta freio por dois discos de 310 mm de diâmetro, mordidos por pinças flutuantes de 2 pistões fixadas axialmente. Na traseira, disco único com pinça flutuante de 2 pistões e 265 mm de diâmetro.

Painel único é redondo e pequeno, com leitura analógica e visual saudosista: tem bom nível de informações

A nova R 12 G/S já está equipada com BMW Motorrad ABS Pro (parcialmente integral) como padrão. O ABS Pro também oferece mais segurança ao frear em curvas, permitindo a frenagem assistida por ABS ao inclinar-se em curvas.

O suporte para celular ou GPS já vem de fábrica e é resistente para a prática do fora de estrada

PAINEL

A nova BMW R 12 G/S é equipada como padrão com um instrumento redondo posicionado ao centro e uma tomada de 12 V no lado direito do cockpit. O modelo traz farol redondo de LED compacto com um diâmetro de 5 ¾" e uma assinatura de luz icônica no formato de um "X" como nas demais GS. Além disso, piscas e lanternas da R 12 G/S também usam LED.

Farol redondo e pequena carenagem tem ar retrô, mas LEDs internos formam o X, como na irmã maior R 1300 GS

Destaques da nova BMW R 12 G/S:

• Design clássico e purista de enduro.

• Motor boxer de dois cilindros refrigerado a ar/óleo com 109 cv a 7.000 rpm e 12 kgf.m a 6.500 rpm.

• Sistema de escapamento 2 em 1 à esquerda com ponteira elevada e tubo de escape cônico.

• Quadro tubular de peça única com canote elevado e posicionado à frente. Sub-chassi traseiro aparafusado.

• Garfo telescópico invertido totalmente ajustável na frente e balança traseira monobraço Paralever com amortecedor traseiro angular, também totalmente ajustável.

• Roda dianteira de 21 polegadas e roda traseira de 17 polegadas como padrão. Roda traseira de 18 polegadas opcional no pacote "Enduro Pro".

• Pinças flutuantes de 2 pistões montadas axialmente, mangueiras de freio flexíveis de aço e discos de freio de 310 mm.

• BMW Motorrad ABS Pro para frenagem segura mesmo em curvas.

• Modos de pilotagem "Rain", "Road" e "Enduro" como padrão. Modo de pilotagem "Enduro Pro" adicional disponível como equipamento opcional.

• DTC (Dynamic Traction Control) e controle de torque de arrasto do motor (MSR) como padrão.

• Painel de instrumentos redondo clássico e tomada de 12 V. Display digital disponível como equipamento opcional de fábrica.

• Unidades de luz LED potentes como padrão e "Headlight Pro" adaptável como equipamento opcional de fábrica.

• Keyless Ride (chave remota).