A moto chega neste primeiro semestre de 2025, com preços a partir de R$ 65 mil
A Triumph anunciou no final de março de 2025 a abertura da pré-venda da Tiger Sport 800, que chega neste primeiro semestre de 2025, com preço inicial de R$ 64.990. Os interessados podem garantir a reserva com a entrada de R$ 3.000, realizada diretamente pelo site oficial da montadora, através do link: Novatigersport800.com.br
A Tiger Sport 800 é uma crossover desenhada para ser usada no dia a dia, com a possibilidade de longas viagens com desempenho e conforto..
O motor tricilíndrico de 800 cc é novo e entrega 115 cv de potência máxima a 10.750 rpm e, mais importante, oferece 90% do torque ao longo de toda a faixa intermediária, atingindo o pico de 8,56 kgf.m a 8.500 rpm. A entrega de torque é bem fluente ao longo de toda a faixa de rotações.
Com chassi robusto, suspensão Showa ajustável, e pesando apenas 214 kg, a Tiger Sport 800 oferece manuseio preciso e responsivo. Sua aerodinâmica e os defletores de vento ajustáveis garantem proteção contra o vento. Assentos confortáveis e alças de garupa integradas asseguram conforto para piloto e passageiro.
NOVO MOTOR TRIPLO
O motor tricilíndrico da Tiger Sport 800 oferece 115 CV de potência máxima e 8,5 kgf.m de torque, proporcionando aceleração vigorosa com entrega de potência suave e linear, acompanhada por um rugido profundo do escapamento de aço inoxidável.
A moto conta com caixa de câmbio de seis marchas extremamente suave, com quick shift de série. A embreagem assistida e deslizante é leve ao acionamento e evita o travamento da roda traseira em reduções bruscas de marchas.
AGILIDADE E CURVAS SEM ESFORÇO
A Tiger Sport 800 vem com garfo Showa de 41 mm invertido, com cartucho de função separada e ajustes de amortecimento de retorno e compressão. Na traseira, monochoque Showa com ajuste de retorno e compressão e curso de 150 mm. A pré-carga da mola traseira tem ajuste hidráulico remoto.
A Tiger Sport 800 conta com pinças de freio de 4 pistões montadas radialmente em discos dianteiros duplos de 310 mm. Na traseira, uma pinça de pistão único e disco de 255 mm, com ABS de dois canais. As rodas de alumínio fundido são leves e calçam pneus Michelin Road 5, para oferecer adequada aderência em qualquer condição de pilotagem.
Com altura de assento de 835 mm e largura reduzida, a moto facilita as manobras em baixas velocidades e permite uso urbano com facilidade.
O para-brisas ajustável manualmente e os defletores de vento trabalham juntos para oferecer maior conforto nas altas velocidades. O tanque de combustível é de 18,6 litros, e a Tiger Sport 800 tem autonomia para encarar longas viagens.
TECNOLOGIA
A Tiger Sport 800 oferece três modos de pilotagem – Sport, Road e Rain –, disponíveis ao toque de um botão.
O ABS de curva otimizado e o controle de tração proporcionam segurança. Essa tecnologia calcula o ângulo de inclinação da moto a partir de uma unidade de medição inercial (IMU) de 6 eixos e ajusta automaticamente o nível de intervenção do freio ABS para garantir o melhor desempenho e controle. Para viagens longas, o controle de velocidade (piloto automático) oferece conveniência e reduz a fadiga.
O painel é comporto por uma tela multifuncional limpa e compacta, com seção superior de LCD acima de um TFT colorido integrado. O Sistema de Conectividade My Triumph vem de série, facilitando a navegação curva a curva, além de fornecer informações sobre telefone e música via Bluetooth.
O sistema de iluminação totalmente em LED, com luzes diurnas (DRL), garante excelente visibilidade, enquanto confere à moto aparência agressiva e imponente.
NA ESTRADA
Das manoplas aquecidas à ponteira Akrapovic, a Tiger Sport 800 instiga à estrada. A marca inglesa oferece uma variedade de malas e alforjes que se encaixam perfeitamente nos suportes integrados do bagageiro.
A Tiger Sport 800 vem em duas cores, preta e amarela, com detalhes sempre em preto.
ESPECIFICAÇÃO – TIGER SPORT 800
MOTOR E TRANSMISSÃO | |
Tipo | Refrigerada a líquido, 3 cilindros, 12 válvulas, DOHC |
Capacidades | 798 cm3 |
Diâmetro | 78,0 mm |
Curso | 55,7 mm |
Compressão | 13,2:1 |
Potência Máxima | 115 cv a 10.750 rpm |
Torque Máximo | 8,5 kgf.m a 8.500 rpm |
Sistema de Combustível | Injeção eletrônica sequencial de combustível Bosch Multiponto com controle eletrônico do acelerador. Três modos de pilotagem (Chuva, Estrada, Esporte) |
Escape | Coletor 3 em 1 de aço inoxidável com silenciador de aço inoxidável montado lateralmente |
Transmissão Final | Corrente X Ring |
Embreagem | Úmida, multiplacas, assistida e deslizante |
Caixa de marchas | 6 marchas com quick shift |
CHASSI | |
Estrutura | Estrutura perimetral de aço tubular |
Braço oscilante | Bilateral em aço estampado |
Roda Dianteira | Liga de alumínio fundido, 5 raios, 17 x 3,5” |
Roda Traseira | Liga de alumínio fundido, 5 raios, 17 x 5,5” |
Pneu Dianteiro | 120/70 R 17 |
Pneu Traseiro | 180/55 R 17 |
Suspensão Dianteira | Showa 41 mm, amortecedores invertidos de cartucho com funções separadas, compressão e retorno ajustáveis; curso na roda de 150 mm |
Suspensão Traseira | Monochoque Showa com retorno ajustável e ajuste hidráulico remoto de pré-carga, curso da roda de 150 mm |
Freios Dianteiros | Discos flutuantes duplos de 310 mm de Ø, pinças radiais de 4 pistões, ABS de curvas |
Freios Traseiros | Disco fixo único de 255 mm de Ø, pinça deslizante de pistão único, ABS de curvas |
Instrumentos | Visor multifuncional LCD com tela TFT colorida integrada |
DIMENSÕES E PESOS | |
Comprimento | 2073 mm |
Largura (guidão) | 828 mm |
Altura sem espelhos | 1386 mm / 1303 mm (posição da tela alta / baixa) |
Altura do assento | 835 mm |
Distância entre eixos | 1422 mm |
Cáster | 23.8 ° |
Trail | 99 mm |
Peso em ordem de marcha | 214 kg |
Capacidade do tanque de combustível | 18,6 litros |
CONSUMO | |
Consumo de combustível | 21,3 km por litro |
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